Press lounge - Publications - "Flieder - Coupé"

	Gelungener Abschluss zwischen Radhaus und Reifen

Im April `99 erwarb Karl diesen Corrado. Im Brief wurde der Tischler als 4ter Besitzer eingetragen. Damals war das Gefährt jedoch noch in blau lackiert. Dieses und einige andere Gegebenheiten sollten sich jedoch ändern.

Nachdem der 94er Corado zerlegt und grundiert war, ging's ab zum Lackierer. Der tünchte das Coupe Fliederfarben. Der VR 6 Treibsatz zog veredelt (lackiert, poliert) und mit Jamex Luftfilter in den Motorraum ein. Über den 2,9 Liter Motor spannt sich eine Domstrebe. Mit 192 PS ist von vornherein für reichlich Vorschub gesorgt, so dass Tuningmaßnahmen am Motor so überflüssig wie ein Kropf sind.

Verbesserungswürdig war jedoch das Fahrwerk. Dies erkannte auch Karl und tauschte das Serienfahrwerk gegen ein FK-Gewindefahrwerk. Dies justierte er 60 mm tiefer als die Serienhöhe.

Auch die Bereifung, die werksseitig vorhanden ist, musste weichen. Doch bevor die 9 x 15 Zoll TH-Line Alus mit 215/40er Dunlops verschraubt werden konnten, waren Vorarbeiten nötig. Die bestanden darin, dass die Radhäuser vorne um 3 cm und hinten um 5 cm geweitet werden mussten.

	Gebrüllt wird aus "Jetex-Doppelläufigen"

Dies erledigte die Firma SCC in Wels (Tel.: 0043-7242-68338) natürlich mit Lackrissgarantie. Danach konnten die ET 25 (VA) und ET 0 (HA) Felgen mit Gummierung angeschraubt werden. Desweiteren hat Karl Audi-Tür-riffe und Alu-Tankdeckel verbaut, die Heckklappe verschlossen und das Nummernschild dem entsprechend unter der Stoßstange angebracht. Hier endet auch eine Jetex Auspuffanlage ab Kat in zwei DTM Look Endrohren. Ein etwas anderer Rückfahrscheinwerfer zeigt den entsprechend eingelegten Gang ein. Innen geht's edel zu. Lederausstattung, 32er Sportlenkrad, Tacho-Folien und eine TopHifi-Anlage lassen Karl doch recht kommod cruisen.

Quelle: Autotechnik & Tuning Scene, Ausgabe 7/2000, Seite 70ff