Press lounge - Publications - Carbon und Chrom für E46-Limo

Zuallererst muss natürlich das Body-Styling stimmen! Für einen M-Freund logisch, dass sich Marco am Vorbild des zweitürigen E46-M3 orientierte. Die sportliche Spoilerstoßstange in der begehrten Optik nahm er von Rieger, ebenfalls Infinity-Schweller, Heckschürzenansatz und Dachblende. Den Kofferdeckel ziert ein Heckflügel mit dritter Bremsleuchte: "die kleine M3-Serienlippe ist mir zu dezent". Marco ließ den kompletten Umbau direkt bei Rieger in Eggenfelden durchführen. Dabei kamen auch gleich Cupschwerter mit Kohlefaserauflage (vorn und hinten) zum Einsatz: Carbon gehört für mich eich dazu", sagt der Rennsportbegeisterte Großhandelskaufmann.

Diese Vorliebe setzt sich im Inneren fort: das Aliwe-Airbaglenkrad trägt an der Oberseite Kohlefaserzier, die MK-Echtcarbonausstattung schmückt Armaturenbrett, Türleisten und Schalthebelumgebung und selbst die Instrumente sind in eine Cockpitblende aus Kevlar gebettet. Mit einem Carbon/Chrom-Schaltknauf, einem passenden Handbremsgriff und dem verchromten Schalthebelrahmen von FoliaTec rundete der 32-jährige BMW-Fan das Interieurstyling ab. Die hübschen Alupedale mit M-Logos stammen von SaNi-Tuning.

Marco erzählt: gekauft hab ich das Auto bei MK-Motorsport; damals noch mit 18" MK-Rädern". Doch nachdem die Rieger-Schürzen den titansilbernen Body so bullig gemacht hatten, wollte Marco mehr: "außerdem kam ich damals auf den ChromTrip". In der Tat wirken die Schmidt VN-Line-Alus durch ihre DurChrom-Oberfläche noch extremer. Und schon die feisten Dimensionen reichen für einen Kniefall vorm Radhaus: 9 und 10J x 19 Zoll, garniert mit flachen 235/35 und 265/30-19er Dunlops - das sichert dem Viertürer wirklich einen Mega-Auftritt! Ein KW-Gewinde-Kit sorgt dafür, dass die Radkombi bullig in den Radhäusern sitzt (vorn gebördelt, hinten Radläufe gezogen). Außerdem punktet der 328i durch sein härteverstellbares Setup beim Handling - schließlich hat Marco eine genaue Vorstellung davon, wie ein "M für vier" auf der Straße liegen soll. Zusätzlich gibt es eine Heckstrebe und eine sehr schöne Carbon-Domstrebe mit blau eloxierten Domtellern von MK-Motorsport.

Der Motorraum zeigt, dass der Umbau des 328i keineswegs abgeschlossen ist. Wie sonst können der Ventildeckel vom M3 und der M-Chrom-Öldeckel gedeutet werden? "Da kommt ein Kompressor drauf", verrät Marco und ein Blick auf die Bremsen zeigt, dass er es ernst meint. Gewaltige 4-Kolben-Alusättel brennen geradezu darauf, die 322 mm großen gelochten Scheiben an der Vorderachse in die Zange zu nehmen. Das EloxalBlau der Sättel verrät MK-Motorsport als Lieferant der Hochleistungs-Anlage. Innen belüftete, ebenfalls gelochte MK-Sportbremsscheiben verzögern an der Hinterachse. Zum Schluss gilt Marcos Dank seinem Bruder Thorsten - dessen fettes E36 Breitbau-Cabrio mit 460 PS wurde bereits in BMW-TUNING 1/O6 veröffentlicht - und Toni Rieger.

Quelle: BMW Tuning, Ausgabe 02/2006, S. 86ff