Press lounge - Publications - Blechbläser - 200 PS-Cruiser mit aufwändig geschneidertem Blechkleid

Ganz extrem mit massig Blecharbeiten wurde dieser 325i getunt: Front- und Kotflügelumbau auf E46 Facelift-Optik, Spezial-Motorhaube und -Kofferdeckel, modifizierte Schürzen. Und auch akustisch hat's der links-/rechts-"Bläser" drauf

Do fliegt Dir glatt das Blech weg! Kühn Autosport verpasste diesem 93er E36 Cabrio eine derart gründliche Renovierung, dass sich von der Nase bis zum Heck Glanzficht an Glanzlicht reiht. Beispiel Front: nichts ist mehr wie es ab Werk einmal war! Die Scheinwerfer stammen vom E46 Coupe-/Cabrio-Facelift und passen natürlich nicht "einfach so" an eine E36-Front. "Wir haben die Kotflügel über dem Radhaus auseinander geschnitten und das Vorderteil vom E46 eingesetzt", berichtet Ralf Kühn. Auch die Frontmaskenblenden unterhalb der speziell geformten Leuchten stammen vom E46-Facelift. Plötzlich passte die Kerscher-Stoßstange nicht mehr. Sie musste mit anlaminiertem Material an die neuen Maße der Kotflügel gngepasst werden.

Und schon folgt der nächste Streich: die Motorhaube ist natürlich auf E46-Look umgebaut, wobei die breitere E36-Facelift-Niere verwendet wurde. Diese ist zusätzlich in "Shadow-Line"-Schwarz lackiert, um den Open-air-Cruiser noch grimmiger in die Rückspiegel vorausfahrender Autos blicken zu lassen. Außerdem bekam der Motordeckel einen "bösen Blick" und gleich drei Schlitze verpasst: mittig einen zentralen Lufteinlass und an den Seiten zwei Enflüftungsöffnungen für Abwärme. In die Kotflügel wurden Chrom-Kiemen eingearbeitet, die an den E46-M3 erinnern sollen. Über integrierte Blinkleuchten verfügen die Außenspiegel von FK. Ausnahmsweise "original BMW" sind "M3"-Seiten-schweller und breite"M"-Seiten-leisten.

Schon geht's "blech-mäßig" weiter. Nur Kennern fällt auf, dass die Griffnase am Tankdeckel geglättet wurde. Deutlich modifiziert zeigt sich der Kofferdeckel: Griffleiste samt Schloss, sowie das Emblem wurden entfernt. Zudem wurde die Kennzeichenmulde an der Oberseite etwas verschmälert. Über allem thront der Seidl-Aufsatz namens "Airboot" - sauber integriert und ohne sichtbare Kante am Übergang. Als "Bonus" gibt's gleich zwei "dritte" Bremsleuchten. Mit ihrem hochgezogenen Mittelteil ehrt die Kerscher-Heckschürze den Ferrari F360 Modena. Besonderheit des schwungvollen Anbauteils: der Mittelsteg aus Echtcarbon. Die Rolle des i-Tüpfelchens bleibt den in.pro Design-Rückleuchten in klarer Optik. Akustisch legt sich der "Blechbläser" mit einer Supersport-Anlage und Queroval-Endrohren ins Zeug. Den 200 PS des Sechszylinders verschaffen 160 x 75 mm große Endstücke links und rechts eindrucksvoll Gehör.

"Normal" silberne Alufelgen kamen für den finsteren "Black-Cruiser" Dreier natürlich nicht in Frage. Der Kühn-Kunde entschied sich für die "Dur-Chrom"-Ausführung an seinen Schmidt 18-Zöllern. Die dreiteiligen "VN-Line"-Leichtmetallräder messen vorne beachtliche 9,5 Zoll und hinten heftige 10,5 Zoll (jeweils mit effektiver ET 27). Den Sport-Dunlops SP9000 sind die Maße 225/40- und 255/35-ZR18 "eintätowiert". Es wurde rundum gebördelt und geweitet. Hinter den Radsternen sind an beiden Achsen gelochte Sportbremsscheiben zu erkennen; ein mögliches Indiz auf eine geplante Leistungssteigerung am 325i Reihensechszylinder. Das FK "Highsport" Gewindefahrwerk ist jedenfalls auf alles vorbereitet...

Quelle: BMW Tuning Ausgabe 01/2005, S. 32ff