Press lounge - Publications - Das gelbe vom Ei!

Treue GTI-Plus-Leser werden sich sicherlich an diesen Beetle noch gut erinnern, denn vor einiger Zeit präsentierten wir euch das schmucke Stück in einem schönen Bericht. Seitdem hat Besitzer Eddy, von Beruf Maler, wieder eine Menge geschraubt und schwubdiewup sieht sein Beetle angenehm anders aus. Grund genug für uns, euch das Fahrzeug noch einmal kurz vorzuführen - so viele schöne Beetles, und dann auch noch getunt, gibt es in Deutschland ja wirklich nicht. Natürlich war es zu Beginn, sprich vor drei Jahren, gar nicht so einfach für einen Beetle geeignete und zugelassene TuningProdukte auf dem Markt zu finden und so mußte Eddy sehr viel Ergeiz aufbringen. Den Beginn machten vier wuchtige Schmidt Revolution-Felgen der VN-Line in 18 Zoll mit poliertem Felgenbett (vorne in 8x18 mit 225/40/18, hinten in 9,5x18 mit 255/35/18), die dank einer 40 mm Tieferlegung von H&R auch artgerechten Unterschlupf in den Radkästen fanden. Jetzt sah der gelbe "Neu Käfer" schon viel agressiver aus und so machte sich Eddy schließlich noch ein wenig an der Karosserie zu schaffen. Bei Pontus Racing fand der begeisterte VW-Schrauber einen passenden Heckflügel und bei der Funcompany zwei dezente Seitenschweller und eine Frontschürze.

Einfach nur schön!

Aber irgendwie reichte Eddy dies alles noch nicht ganz aus und so werkelte er weiter fleißig in seiner heimischen Garage. Konsequenz: Eine Doppelrohr-Auspuffanlage mit 4x 90 mm DTM-Endrohren, alles ab Kat, sorgt für kräftig Sound und ein K&N-Luftfilter sowie ein wenig Chiptuning von Kerscher Tuning peppen den 1,9-Liter-TDI-Motor des Beetle kräftemäßig auf. Um sich noch ein wenig mehr von allen anderen New Beetles abzugrenzen, verkleinderte Eddy die Front- und Heckscheibe mit Glasfaser und Polyesterharz, spendierte allem noch eine schwarze Scheibenfolie von FoliaTec, was dem Gesamtbild des Fahrzeugs sehr zu Gute kam. Damit aber noch nicht genug, denn Lufteinlaßdüsen vom Audi TT spendieren dem Luftfilter ein wenig mehr Frischluft. Nach diesen äußerlichen kosmetischen Veränderungen, machte sich Eddy im Innenraum ein wenig zu schaffen, wobei jedoch alles im Rahmen blieb. Ein wenig Riffelblech hier, ein wenig Alu (Schaltknauf) dort und besonders viel Leder (von Porsche) sorgen für ein garantiertes Wohlfühlgefühl. Natürlich durfte eine passende Musikanlage, zwecks Unterhaltung bei längeren Fahrten, nicht fehlen und so erhielten ein 6fach CD-Wechsler, 2 MagnatEndstufen, ein Axton-Frontsystem, ein Helix-Hecksystem und ein 30er Bass von Magnat ihren Einzug in den quitschgelben Beetle von Eddy. Die vielen Pokale zeugen von dem perfekten Resultat des New Beetle-Umbau, der auf Treffen in ganz Deutschland immer wieder für Aufsehen sorgt.

Fahrzeug: VW Beetle TDI
Erstzulassung: 1999
Hubraum: 1900 ccm
Motorleistung: 120 PS
Lackierung: gelb
Rad/Reifen: Schmidt Revolution VN-Line, vorne in 8x18 mit 225/40/18, hinten in 9,5x18 mit 255/35/18 (Felgenbett poliert)
Karosserie: Heckflügel von Pontus Racing, Frontund Heckscheibe verkleinert mit Glasfaser und Polyesterharz, Frontschürze und Seitenschweller von Funcompany, Lufteinlaßdüsen vom Audi TT
Innenausstattung: Leder komplett
Sonstiges: K&N Luftfilter, getönte Scheiben FoliaTec, Radio CD 6fach, 2 Magnat-Endstufen mit Axton-Frontsystem, Helix-Hecksystem, 30er Bass von Magnat, Airbrush in Eigenarbeit, H&R Fahrwerk 40 mm tiefer, Doppelrohr-Auspuffanlage ab Kat (4x90 mm DTM), Chiptuning von Kerscher

Text: Blue Eye Jo; Fotos: Dominique Fourcade

Quelle: GTIplus 3/2002, S. 128