Press lounge - Publications - Faszination GTI!

Sich einen lange gehegten Wunsch zu erfüllen, ist schon etwas Besonderes. Man muss allerdings auch gezielt daraufhin arbeiten. Einer aus der überaus zahlreichen VW-Golf-Fangemeinde hat zugeschlagen: Nino, ein 24-jähriger Gas- und Wasserinstallateur aus Halle an der Saale, legte sich 1996 einen GTI aus dem Jahre 1983 zu, seinerzeit also immerhin schon dreizehn Jahre alt und, vorsichtig ausgedrückt, ein wenig heruntergekommen. Nichts lag also näher, als diesen GTI so herzurichten, dass man sich erstens wieder mit ihm sehen lassen konnte und zweitens standesgemäß von A nach B gefahren wurde.

Der vielversprechende Anfang wurde mit einem 16VMotor gemacht. Dem 1,9-Liter-Hubraum entsprangen beruhigende 150 PS. Eine erleichterte Schwungscheibe, ein poliertes Getriebe und eine Supersprint Auspuffanlage der Gruppe A steuerten ihren Teil zum Leistungsvermögen des Golf GTI bei. Aus Sicherheitsgründen hat Nino auch an der Hinterachse Scheibenbremsen installiert. Auch die Sportkupplung aus dem Hause Fichtel & Sachs sollte nicht unerwähnt bleiben.

	Richtig viel Arbeit!

Bezüglich der Rad/Reifen-Kombination fiel die Wahl auf Schmidt-Felgen des Typs TH-Line Revolution der Größe 8x14 Zoll vorne und 9x14 Zoll hinten, jeweils mit ET 5. Entsprechend die Bereifung in 195/45 R14 (VA) und 215/40 R14 (HA). Das bei dieser Gelegenheit verbaute Gewindefahrwerk von H&R ist übrigens eine Sonderanfertigung und erlaubt eine maximale Tieferlegung von 110 mm vorne und 100 mm hinten. Etwa ein Jahr nach dem Erwerb erfolgte 1997 die Neulackierung des Schmuckstückes in Mintgrün. Keineswegs selbstverständlich, aber immer wieder gerne gesehen, Stoßstangen und Spiegel aus Chrom. Dazu passend die verchromten Türklinken vom alten Audi 100, die Zierleisten mit Chromstreifen von einem alten '78 Golf und der ebenfalls verchromte DTMTankdeckel.

Im Inneren wurde ein polierter Alukäfig - übrigens ebenfalls eine Sonderanfertigung - eingebaut. Die Sparco Vollschalensitze paßten somit perfekt ins Bild. Schaltknauf und Pedalerie aus Alu sind sowieso quasi selbstverständlich. Mit dem Umbau dieses GTI hat sich für Nino ein Traum erfüllt, der allerdings auch seinen Preis hatte: Kosten insgesamt von ca. 30.000 DM sind in der Tat kein Pappenstiel, ganz abgesehen von der enormen Anzahl der investierten Arbeitsstunden. Aber was macht man nicht alles, um sich seinen GTI nach dem eigenen Geschmack herzurichten... eben das ist Faszination pur!

Quelle: GTIplus 4/2000, Seite 102ff