Press lounge - Publications - Schach matt
Königliches aus dem Königreich Belgien Mit gewagtem Auftritt aber durchaus "angesagten" Zügen mauserte sich der einstige Lieferant am Hofe "van Aerschot" zum salonfähigen Publikumsmagneten. Doch es ist nicht alles Chrom, was am Pick Up glänzt. Sobald der Caddy aus dem Haus ist, "tanzt" eine Edelratte auf den Straßen... Bruno dachte bei der Anschaffung seines Wagens nicht im Traum daran, daß sein Fahrzeug eines Tages in der WOB! anstatt zum Lastentransport antreten sollte. Der praktische Nutzwert des Volkswagens stand im Vordergrund. Folglich leisteten die offene Ladefläche und ein sparsamer Diesel-Motor täglich ihren Dienst. Eine bevorstehende Generalüberholung des "Arbeitsgefährten", sowie die enge Verwandtschaft des kleinen Nutzfahrzeugs zum Golf I, brachten den jungen Mann auf eine Idee: Künftig sollte sein Caddy in einer ganz anderen Liga spielen. "Rat-Look" ist in unserem KULTurkreis ebenso angesagt, wie Brunos Vorstellung von Understatement mit gewaltigem Tiefgang. Der Wunsch nach geringster Bodenfreiheit und Felgen mit Einpreßtiefen in den Minuswerten führte dazu, daß der Belgier die Radläufe weitete und zog was das Blech hielt. Mit dem Schweißgerät ging er gegen "Altersschwäche" vor und beseitigte darüber hinaus Löcher, die einst am Heck der Aufnahme von Stoßstangenhaltern dienten. Vorn mußte es ein schmaler, alter Einser-Stoßfänger sein.
Weiße Blinker in der Chromstoßstange setzen die Zeichen an der Front. Schwarze Fadenkreuzscheinwerfer kamen - das VWEmblem ging; der Rahmen des Grills landete beim Galvaniseur. Dank einer speziellen Folie glänzt das Dach "chromkariert" im Schachbrett-Design. Zierleisten, Fensterstege und sämtliche Scheibeneinfassungen sind ebenso verchromt wie schwer erhältlich. Die Rahmen der vom Schloß befreiten Audi-Türgriffe spiegeln dank Hochglanzpolierung ebenso, wie die Fassung der nostalgischen Leuchte am Heck. Dort vernebeln einem die von links nach rechts und umgekehrt gewanderten, logischerweise nun auf dem Kopf stehenden Rückleuchten die Sinne gehörig. Riffelblech kleidet die Ladefläche standesgemäß aus. Anstelle der hinteren Ladebordwand sorgt ein "Steel-Horse-Netz" dafür, daß die Fracht während der Fahrt nicht abhanden kommt. Hinter der Tankklappe verbirgt sich ein selbstgefräster Alu-Verschluß. Wenige Zentimeter über dem Asphalt rollt die Caddy-Karosse auf polierten "SchmidtTH-Lines" - rundum in der Dimension 95/45-14 bereift - über den Asphalt. Die Felgen messen vorn 7,5 Zoll Breite und eine Einpreßtiefe von 24 mm. Hinten beträgt der Abstand von Horn zu Horn stolze 8 Zoll, die Einpreßtiefe jedoch nur 18 mm. Den außergewöhnlichen Tiefgang machen per Domstrebe gegeneinander abgestützte Gewindefederbeine vorn und extrem modifizierte Blattfedern hinten möglich. Bonrath-Haubenlifts halten die Klappe über dem 1,6-Liter-Diesel-Triebwerk, dem ein poliertes Energycap, ein galvanisierter Ventildeckel und eine verchromte Zahnriemenabdeckung als Schmuck dienen. Die serienmäßige Auspuffanlage wurde ihres Endtopfs beraubt, so daß sie bereits vor der Hinterachse endet. Unser lieber TÜV würde angesichts dieser Eigenmächtigkeit vermutlich "Pickel bekommen", obwohl sich hier manch exotisches Bauteil perfekt und paßgenau in das stimmige Gesamtkonzept einfügt.
Was Sache ist, liest Bruno von den Instrumenten im BMW-Cockpit ab. Gesteuert wird der Caddy mittels eines 30er Sportlenkrads. Die schwarzen Cobra-Vollschalensitze inklusive der blauen Sabelt-Vierpunktgurte geben dabei sicheren Halt. Kurz vor Fertigstellung des Innenraums erforderte der Einbau eines Überrollbügels aus Aluminium noch viel Zeit und extreme Anpassungsarbeiten. Der rustikale Insassenschutz ist eine komplette Eigenanfertigung, die nicht ansatzweise von einem Hersteller stammt, der so etwas im wahrsten Sinne des Wortes "von der Stange" anbietet. Ein polierter Feuerlöscher auf dem Mitteltunnel durfte dazu natürlich nicht fehlen. Riffelblechfußmatten sowie Alu-Schaltknauf, -Fensterkurbeln und -Doorpins sind zwar nicht sicherheitsrelevant, dafür aber um so schöner. Wahre Begeisterungsstürme löste der Caddy während der "VW Mania" aus. Das Resultat der sechs Monate andauernden Umbauarbeiten fand nicht nur die uneingeschränkte Anerkennung des bekannt kritischen Fachpublikums in Belgien. Die Jungs aus Brunos Club kommentieren das Gefährt vielsagend mit: "No Comment!'. Text: Andreas Eversmann Quelle: VW WOB 03/2003 S. 34 Basisfahrzeug: VW Caddy
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The new Catalogue "Schmidt Revolution 2009"
You can download our current list of rims with technical advisor here. 
(PDF, 6MB)
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Vor
dem Anbau edler Teile galt es, die Anpassung ebensolcher Türgriffe vorzunehmen.
Auch wollte Bruno der Karosserie eine entsprechende Lackierung gönnen.
Für "Ratten" gibt's da nur eine Wahl: Matt und grau muß
das Lackkleid sein. Beim Anblick dessen, was der Meister der Spritzpistole daraufhin
auftrug, stockt einem der Atem - satter geht's nicht. Lediglich der Mattig-Tropfenspiegel
ist Zeuge der ursprünglichen Wagenfarbe. Ansonsten strahlen rare Stilelemente
dem Betrachter entgegen.
